Газопоршневые генераторные установки «Rolls-Royce Bergen» KV-G4.2

Преимуществами двигателя KV-G4.2, работающего на обедненных газовых смесях, являются примененные в нем новейшие технологии контроля и сжигания топлива.

Благодаря оптимизированной конструкции камеры сжигания и использованию интегратора Миллера двигатель KV-G4.2 имеет самый высокий электрический коэффициент полезного действия в своем модельном ряду. Современный KV-G4.2 является результатом 15 лет промышленной эксплуатации и опыта компании «Rolls-Royce», в сочетании с постоянным усовершенствованием двигателей, работающих на обедненных газовых смесях.

KV-G4.2 отвечает требованиям покупателей благодаря большей выходной мощности с меньшими выбросами и лучшей эффективностью сгорания топлива.

Индивидуальная система контроля зажигания в каждом цилиндре значительно повышает работоспособность двигателя. Воздух для горения контролируется изменяемой геометрией, давая оптимальный объем сжатого воздуха и увеличение температуры выхлопа.

Рентабельность
Высокий электрический коэффициент полезного действия снижает стоимость топлива. Вместе с преимуществами среднеоборотного двигателя это приводит к снижению затрат на периодическое обслуживание.

Надежность

Двигатели серии KV, работающие на обедненных газовых смесях, основаны на конструкции морских двигателей, уже показавших свою надежность в процессе эксплуатации. Наряду с богатым опытом «Rolls-Royce» в разработке газовых двигателей, компания может предложить хорошо показавшую себя технологию работы среднеоборотного двигателя, которая сохранит Ваши инвестиции.

Уровень выбросов выхлопных газов, мг/нм³:
NO_х — 500
СО — 900
NMHC — 225

Технические характеристики

Тип двигателя	KVGS-12G4.2	KVGS-16G4.2	KVGS-18G4.2
Число цилиндров, шт.	12	16	18
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	250/300
Скорость двигателя, об. мин	1000
Механическая полезная мощность, кВт	2500	3335	3750
Электрическая мощность cosǿ = 0,9, кВт	2425	3235	3640
Среднее рабочее давление, бар	17
Потребление топлива, кДж/кВт-ч	7610	7610	7570
Потребление газового топлива, кВт	5285	7050	7885
Теплообменник промежуточного охлаждения, кВт	440	590	660
Охладитель смазочного масла, кВт	315	420	470
Охладитель воды рубашки охлаждения, кВт	435	<580	650
Излучение (двигатель+ген., пг 97%), кВт	245	335	365
Температура отработанного газа, °C	405
Потребление смазочного масла, г/кВт-ч	>0,4
Номинальный электрический коэффициент полезного действия, cosǿ = 0,9, %	45,9	45,9	46,2
Габариты, Д х Ш х В, мм	8160х2880х3310	8960х2880х3310	9640х2880х3310
Вес установки, кг	41500	47500	54000

Технические данные даются со следующими допущениями:
Все технические данные действительны при 100% нагрузке, включая два насоса с приводом от двигателя (насосы смазочного масла и охлаждающей воды).
Уровень выбросов в выхлопных газах рассчитывается при 5% содержании О₂.
Мощность двигателя определена, как длительная мощность, и соответствует ISO 8528-1 и IEC 34-1.
Потребление газа соответствует ISO 3046-1 и указано для температуры воздуха на входе в турбокомпрессор 5-35^оC.
Данные по теплоотдаче даны с точностью +/- 5 %.
Данные о теплообменнике промежуточного охлаждения теплоотвода указаны для температуры воздуха на входе в турбокомпрессор 25^оC.
Стандартное топливо — это природный газ с наименьшей теплотворностью 36 МДж/Нм³.
Метановый индекс мин. 70 после AVL подсчета.
Минимальное давление топливного газа на газорегулирующем модуле: 3,6 бар.

В связи с постоянным усовершенствованием некоторые данные могут быть изменены.